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XPeng MONA L05小鹏 MONA L05
MONA 的第三款车型，也是首款提供增程动力的产品。L05 把这个子品牌从紧凑型掀背车带入中型家用 SUV，提供六款配置、两种电池、1.5 升增程选项，以及最高 1,500 TOPS 的算力。
- 中国市场价
- ¥144,800–176,800
- 最高 CLTC 续航
- 635 km
- 状态
- 已上市
MONA 向上，也第一次有了发动机
L05 于 2026 年 10 月 15 日开启预售，10 月 29 日正式上市，中国区于 11 月 1 日开始交付。它是 MONA 的第三款车型，前两款是 M03 轿车和 L03，也是该系列首款同时提供纯电与增程的车型。指导价 14.48 万至 17.68 万元；12 月 15 日前支付 5,000 元定金的用户可享 13.98 万元起的限时价。
这一定位很明确：L03 让 MONA 成为主打性价比的产品线，L05 则在相近价格带内增加尺寸、家用车身和第二种动力。对买家而言，关键在于六款配置中哪一款真正符合需求，因为续航和装备会随版本变化。
用正确的口径理解续航
纯电版采用 58.2 kWh 或 71.1 kWh 磷酸铁锂电池，按版本不同 CLTC 续航为 560、535 或 635 公里。增程版使用 37.2 kWh 电池、1.5 升发动机和 42 升油箱，纯电续航 310 公里，综合 CLTC 续航 1,310 公里。小鹏同时公布亏电状态 WLTC 油耗 5.26 升/100 公里。
这些数字回答的是不同问题：310 公里是 CLTC 纯电续航，1,310 公里包含燃油，5.26 升是 WLTC 亏电油耗，不是日常纯电行驶能耗。它们不应互相换算。无法稳定充电的买家应重点关注亏电油耗，而不是综合续航标题。
六款配置与两档算力
L05 在两种动力上一共提供六款配置。Max 版本使用单颗 Turing 芯片，算力 750 TOPS，搭载 VLA Lite 辅助驾驶；Ultra SE 增加第二颗芯片，达到 1,500 TOPS，并运行完整 VLA 2.0。座舱以 17.3 英寸中控屏和 26.8 英寸抬头显示为核心。
算力数字不能替代实际体验。更值得确认的是：交付时当地市场开放了哪些辅助驾驶功能、驾驶员仍需承担什么责任，以及承诺的功能是否依赖后续软件版本。本页不把 TOPS 数字当作系统表现良好的证据。
空间与补能
L05 车长 4,870 毫米，轴距 2,940 毫米，行李厢容积 702 升；纯电版另有 102 升前备厢。车辆支持 3C 充电，小鹏称纯电版 10–80% 需 19.1 分钟，增程版需 14.7 分钟，并具备 6 kW 对外放电。
前备厢只存在于纯电版，因此比较两种动力时不能假设行李空间完全相同。充电时间属于厂商在理想条件下的数据，实际结果会受充电桩功率和电池温度影响。
从第一天就面向 65 个市场
小鹏表示 L05 同时开发了左舵和右舵版本，并在中国交付之前于 10 月 26 日开始全球发运，计划进入 65 个市场。这体现了公司的意图和物流节点，但不能证明某个国家现在已有经销商、价格或服务网络。
对海外买家来说，关键问题仍是本地的：哪个版本完成认证、书面质保覆盖什么、高压维修在哪里进行，以及辅助驾驶功能在当地是否开放。我们的车型档案正是因此把中国规格与出口版本分开呈现。
尚未确认的信息
本页核验时车辆尚未开始交付，因此没有月销量。增程版真实能耗、两种动力的保养成本，以及各海外市场的具体时间表也尚未明确。官方未公布风阻系数。小鹏 9 月 41,256 辆的交付量是公司整体数据，不是 L05 的销量。
买家应把上市价格视为限时信息，并在下单前以书面形式确认具体配置、电池、辅助驾驶硬件和本地质保。