IM Motors · 智己
IM Motors LS8 NEO智己 LS8 NEO 纯电
这是 LS8 车系的纯电补充版本，而不是全新车型。它沿用增程版 LS8 的六座车身与线控底盘，加入 800V 电池系统，并提供 93.1 kWh 磷酸铁锂或 103 kWh 三元锂两种电池选择。
- 中国市场价
- ¥249,800–269,800
- 最高 CLTC 续航
- 752 km
- 状态
- 预售
纯电 LS8，而非全新车型
智己于 2026 年 10 月 29 日开启 LS8 NEO 预售，并计划在 11 月 5 日正式上市。需要先说明的是，LS8 本身已在 2026 年 4 月以增程 SUV 身份上市，价格区间为 24.98 万至 29.98 万元。NEO 沿用同一车身、3060 mm 轴距和线控底盘，变化在于用电池替代了发动机与增程器。
因此，现在搜索“LS8”会得到两款续航口径不同的车：增程版同时有纯电续航和综合续航，纯电版只有一个 CLTC 数字。本页把两者分开呈现，不把 CLTC 换算成 WLTP 或 EPA。
25 万元级的 800V 与线控底盘
两个 NEO 版本均采用 800V 架构。智己称充电 15 分钟可增加 529 公里续航，103 kWh 版本峰值功率约 396 kW。这些是预售阶段公布的厂商数据，目前还没有独立充电测试。车辆还配备 24 度后轮转向，官方转弯半径 4.85 米，在 25 万元以下区间属于少见配置。
线控底盘对日常使用的影响更值得关注，因为它改变转向手感和反馈。建议实际试驾体验，而不是只比较配置表。本站尚未试驾该车，也不把这项技术描述为已被验证。
两种电池、两种化学体系，以及一处信息冲突
入门版本采用 93.1 kWh 电池，CLTC 续航 684 公里；更大容量为 103 kWh，续航 752 公里。多花 2 万元还能获得更快的充电速度。关于 93.1 kWh 版本的化学体系，中文报道存在分歧：有说法称两款均为三元锂，也有宁德时代资料和配置摘要称小电池为磷酸铁锂。本页按磷酸铁锂记录，并明确保留这一冲突。
电池化学体系并非细节，它会影响充电表现、低温性能和厂商推荐的日常充电方式。购车时应向经销商确认具体版本的化学体系与充电建议。
5,085 毫米车身里的六座布局
LS8 NEO 车长 5,085 毫米、车宽 2,000 毫米，属于大型 SUV。它提供五座或六座，六座选装加价 2 万元。相比理想 i6 等五座竞品，六座是它最清晰的差异点；腾势 N8 尺寸接近，但采用五座布局和更大的可选电池。
六座并不自动等于更好。它会改变第二排、第三排进出方式，以及满座时的行李空间。建议按具体版本核对座椅布局和行李厢容积，不要只看车身尺寸。
智己尚未确认的信息
正式指导价尚未公布，预售价格应视为临时信息。中文配置摘要中流传的 0–100 km/h 成绩（93.1 kWh 版 6.7 秒、103 kWh 版 6.6 秒）并未出现在智己官方稿件中，本页不作为已确认数据使用。官方风阻系数同样未公布。车辆尚未开售，因此没有销量数字。智己提到“明年”进入欧洲，但没有具体时间和市场名单。
上市价格、认证性能或首个完整月销量公布后，本页会更新。在此之前，经销商报价比配置摘要里的数字更可靠。