对比 · 2026-11-01
小米 YU7 对比宝马 X3：纯电续航对上底盘成熟度
YU7 以 X3 的价格提供 835 公里 CLTC 纯电 SUV；X3 是拥有更长经销商历史的燃油 SUV。比较的核心是买家各自在优化什么。
| 指标 | Xiaomi YU7 Long RangeChina · CLTC | BMW X3 xDrive30LiChina · petrol |
|---|---|---|
| 中国指导价 | ¥253,500 | from about ¥349,900 (25Li); 30Li about ¥399,900 |
| 动力系统 | Single motor BEV; 96.3 kWh | 2.0T; 8AT; xDrive |
| 功率 | 235 kW | 190 kW / 400 Nm |
| 0–100 公里/小时 | 5.88 s | 6.5 s |
| 纯电续航 | 835 km CLTC | — |
| 尺寸 | 4,999 × 1,996 × 1,608 mm; 3,000 mm WB | 4,865 × 1,920 × 1,664 mm; 2,975 mm WB |
| 能耗 / 油耗 | 12.9–15.9 kWh/100 km | about 7.7 L/100 km WLTC |
| 行李厢 | 678 L | about 570 L |
| 座位 | 5 | 5 |
| 辅助驾驶 | L2; lidar on catalogued trims | Driving Assistant, L2 |
参数逐项引用来源；CLTC 与 WLTP 从不混合。
更少的钱，更大的车
YU7 长续航版 25.35 万元，X3 30Li 约 39.99 万元。小米长 134 毫米、宽 76 毫米、轴距多 25 毫米，却便宜约 14.6 万元。这直接来自中国电动车供应链与小米的走量定价。
X3 的回应不是尺寸，而是经销商网络、保值率，以及燃油 SUV 不依赖充电计划。
续航补能与加油
YU7 的 835 公里 CLTC 是实验室循环，真实高速续航会更低，冬季尤其明显。但 96.3 kWh 电池提供了真实的长途缓冲，高配的 800V 架构也提升充电速度。
X3 的 7.7 L/100 km WLTC 与加油更简单。没有家充的买家选宝马摩擦更小；有充电桩的买家，YU7 的能耗成本低得多。
底盘与软件成熟度
X3 有几十年的底盘调校积累。YU7 是小米第二款车，底盘舒适性与操控对第一代 SUV 来说不错，但还不是标杆。YU7 的座舱科技、激光雷达与 678 升行李厢在纸面上更强。
软件是另一个差距。小米 OTA 频繁，但宝马的辅助驾驶标定在用户手中时间更长。两者都不是 L3。
持有问题
YU7 的保险、维修与保值率尚未验证；X3 则相对可预测。14.6 万元的价差可以吸收大量折旧，但前提是保值率成立。
在同一条路上试驾，包括烂路与快速变线。数字不会告诉你三年后更想开哪一台。