Denza · 腾势
Denza N8 (2026)腾势 N8（2026）
以五座纯电 SUV 重启 N8 名称，采用第二代刀片电池，最大容量 130.15 kWh，CLTC 续航最高 1,003 公里，三电机版本功率 890 kW。价格尚未公布。
- 中国市场价
- 未公布
- 最高 CLTC 续航
- 1003 km
- 状态
- 预订
名称回归，但变成五座纯电
腾势于 2026 年 10 月 26 日开启 N8 预订，并计划在 11 月上市。初代 N8 是 2023 年推出的六座/七座插混 SUV，约一年内停产。2026 款则是完全不同的产品：轴距 3,075 毫米的五座纯电 SUV。
沿用旧名称会让搜索更困难。2023 年的二手 N8 与 2026 款共享徽标，但车身、动力和目标买家都不同。本页只描述 2026 款，不沿用上一代的数据。
N8 与 N8L：相差 50 毫米和一个座位
腾势目前有两款容易混淆的大型纯电 SUV。N8L 是 2025 年 10 月推出的六座车型，2026 年 9 月增加纯电版本，比 N8 长约 50 毫米。N8 则是五座车型，行李厢 1,046 升，前备厢 205 升。
定位并不是简单的“N8 高于 N8L”。有报道认为 N8 价格可能更高但座位更少，因此选择应基于布局和空间，而不是级别高低。买家应比较具体版本，因为座位数、行李厢和电池容量都会改变结论。
1,003 公里首先是电池容量故事
1,003 公里的 CLTC 数字属于最大的 130.15 kWh 电池。105.792 kWh 版本标称 800 公里和 840 公里，另有 970 公里版本位于两者之间。所有数字都是 CLTC，这一中国测试循环不能直接与 WLTP 或 EPA 比较。更大的数字主要来自更大的电池，而不是效率突破。
这并不意味着数字没有意义。130 kWh 电池在五座 SUV 中并不常见，可能减少长途补能次数。但买家为此支付的是容量和重量，也应了解低温和慢充条件下的表现，以及满载时的实际能耗。
9 分钟充至 97%：有待验证的说法
腾势称 10–97% 充电仅需 9 分钟，并提到 5 分钟闪充。官方没有公布峰值充电功率，本页也没有引用独立测试。9 分钟只有在充电桩、电池温度和车辆充电曲线都配合时才能实现；该说法描述的是 10–97% 区间，而不是充满。
买家应确认哪些充电桩能提供所需功率、超出最佳温度区间时会怎样，以及反复快充下电池如何保护。厂商针对快充的质保条款也属于同一组问题。
2.9 秒并非认证数据
三电机“e3”版本由 270 kW 前电机和两台 310 kW 后电机组成，综合功率 890 kW。腾势海报称其 0–100 公里/小时为“2.9 秒级”，汽车之家也重复了 2.9 秒，但没有引用认证测试结果。本页把功率记为厂商规格，把加速成绩记为未经核实的说法。
240 公里/小时的最高车速同样是电子限速值，而不是实测极速。对于这个尺寸和重量的车，轮胎、制动和热管理比单纯的加速数字更值得关注。
缺失的关键数字是价格
腾势开启预订时没有公布价格。中文媒体和经销商内容猜测“35 万元级”，但这不是官方数字，本页不采用。没有价格，就无法把 N8 与 N8L、智己 LS8 NEO 或理想 i6 做真正的价值比较。
价格缺失也让预订决策变得特殊。预订条款应说明锁定的是什么、定金是否可退，以及最终价格与预期不同时如何处理。买家应取得书面条款。